Avec plus de 20 ans d'expérience comme pilote professionnel dans des séries internationales telles que : Indy Car, Champ Car, IRL, FIA F3000, Formule Atlantique, Les 24 Heures du Mans en Groupe C ainsi que le karting font de Claude un des pilotes Canadiens avec le plus d'experience.
Plus de 10 ans d'expérience en tant qu'instructeur dans les écoles de pilotage, les écoles de dérapages contrôlés, les programmes de conduite défensive et préventive ainsi que les programmes de promotion des constructeurs automobiles. Claude a été membre du Bureau des Orateurs, a été commentateur-analyste à la chaîne de télévision RDS pour la série Champ Car. Il a été conférencier durant des évènements tenus par PPG, Bombardier ainsi que la série de Formule Atlantique Player's. Il a été le porte-parole, avec Mario Andretti, de la campagne de Molson « Don't drink and drive », campagne de sensibilisation contre l'alcool au volant.
Ses talents de pilotes ont aussis été utilisés pour des bandes vidéo promotionnelles, comme cascadeur pour les films Driven et Banshee, pour des messages publicitaires télévisés pour Player's Racing et les montres Cardinal. Il est pilote de précision et instructeur pour les constructeurs suivants : GM, Chrysler, Michelin, BMW, Mazda, Subaru, Mercedes, Ferrari et Maserati.Claude est aussi entraîneur privé pour plusieurs jeunes pilotes des séries suivantes : IRL, Formule Atlantique, Formule BMW, et pilotes de karting.
Entraîneur-chef du programme Ferrari Challenge 2008 , SRT Track Experience 2007, le programme Mercedes SLR ainsis que les tournées canadiennes et américaines de Chrysler, SBRS, BMW, Michelin et Mazda.
Motoneigiste aguerri
Motocross
Joueur de hockey compétent
Ski nautique (slalom)
Ski nu-pieds
Ski alpin
Ski de fond
Patin à roues alignées
Claude Bourbonnais…S’est qualifié premier 28 fois et a remporté 28 courses, il a aussi établi un record de piste à chacun des circuits (routier, oval ou urbain) permanents suivants durant ca carriere: Laguna Seca, CA, Lime Rock CT, Long Beach CA, Loudon NH, Mid Ohio OH, Milwaukee WI, Montreal GP QC, Mosport ON, Nazareth PA, Phoenix AZ, Road America WI, Road Atlanta GA, Shannonville ON, Snetterton UK, Mont-Tremblant QC, Toronto ON, Trois-Rivières QC, Vancouver BC
2007
Pilote et entraîneur pour la série Ferrari Challenge, entraîneur de pilotes pour la série Indy Car et Formule Atlantique.
2004-2006
Entraîneur de pilotes de Formule Atlantique et de Formule BMW.
2003
Course série Trans Am à Trois-Rivières (équipe Rocket Sports, voiture Jaguar XKR).
2000
Course série Grand Am à Trois-Rivières (voiture Lola-Ford Bk2000).
1998
Course série Grand Am à Watkins Glen (voiture Ferrari 333).
1997
-Indianapolis 500 – Un volant à la dernière minute dans une voiture « mulet » peu utilisée, après les séances de qualifications régulières terminées… Il a réussi, malgré tout, une vitesse de pointe de plus de 210 milles à l’heure en qualifications, après un temps limité sur le circuit et un « baptême » en IRL. Il a dû se retirer après 9 tours de piste pour cause de bris mécanique.
— A travaillé comme commentateur-analyste pour la chaîne RDS pour tous les évènements de la série PPG Cart World.
-Saison partielle en Indy Lights.
1996 - Indy Lights
- Nazareth : qualifié premier, menait la course lorsqu’un bris mécanique l’a forcé à abandonner.
- Michigan : qualifié 2e, menait la course lorsqu’un bris mécanique l’a forcé à abandonner.
— Détroit : qualifié 4e, fini 3e
— Cleveland : qualifié 6e, fini 2e
— Toronto : qualifié 6e, fini 2e
— Vancouver : qualifié 7e, fini 1er
— Laguna Seca : qualifié 2e, fini 3e
— A remporté le prix « Wheelspin News » du « pilote canadien le plus prometteur »
1995 - Indy Lights - saison partielle
— Temps le plus rapide et record de piste à l’entraînement de printemps en essais libres en Indy Lights à Phoenix
— Phoenix : qualifié premier avec un nouveau record de piste, menait la course quand un bris mécanique l’a forcé à abandonner.
— Nazareth : Le plus rapide durant les essais, blessure au cou due à un accident en qualifications, 4 mois de convalescence.
— Loudon : Première course après une absence de 4 mois. Qualifié 7e et fini 2e.
— Tour le plus rapide en CART Indycar en session d’essais à Phoenix (Firebird) 1994
— Série CART PPG Indycar
— A participé à 5 courses de la série CART PPG Indycar.
1993 -
Série Players/Toyota de Formule Atlantique
— Phoenix : qualifié 4e, fini premier
— Long Beach : qualifié 4e, fini premier.
— Milwaukee : qualifié 9e, fini premier
— Montréal : qualifié premier avec un nouveau record de piste, il n’a pas pris part à la course à cause d’un bris mécanique sur la grille de départ.
— Mosport : qualifié premier avec un nouveau record de piste, fini 1er.
— Toronto : qualifié premier avec un nouveau record de piste, fini 1er.
— Mid Ohio : qualifié 2e, fini 2e
— Loudon : qualifié 4e, fini 1er
— Vancouver : qualifié 2e, fini 1er
— Nazareth : qualifié premier avec un nouveau record de piste, fini 1er.
— Laguna Seca 1: qualifié 3e, fini 2e - Laguna Seca 2 : qualifié 2e, n’a pas terminé à cause de bris mécanique
Parmi les autres pilotes de la série se trouvait son coéquipier Jacques Villeneuve.
Des 7 courses où les deux ont terminé, Bourbonnais a fini 5 fois en avant de Villeneuve, et Villeneuve 2 fois en avant de Bourbonnais.
1992 - Formule 2 britannique
Saison partielle en F-3000
— Tterminé sur le podium à Donnington, il était 4e au championnat quand il fut forcé à l'abandon après 3 courses du au manque de commanditaires'.
— A continué d’être porte-parole pour la brasserie Molson.
1991
— 24 Heures du Mans – Il a conduit pour l’équipe Courage dans la classe prototype.
— A fait une course en Formule Atlantique à Trois-Rivières, s’est qualifié premier, n’a pas terminé la course.
— A continué d’être porte-parole pour la brasserie Molson.
1990 - Championnat Toyota de Formule Atlantique
— Reynard 90H
— Long Beach : qualifié 10e, était 2e quand la transmission a brisé
— Topeka : qualifié premier avec un nouveau record de piste, fini 1er
— Lime Rock : qualifié 2e, fini 1er
— Montréal : qualifié premier, fini 2e sous un drapeau jaune
— Watkins Glen : qualifié 2e, fini 2e
— Toronto : qualifié 3e, fini 2e
— Vancouver : qualifié 2e, fini 1er
— Elkhart Lake : A manqué les qualifications car il était en France en F3000 – a voyagé toute la journée/nuit à Elkhart en Concorde et jet privé. Départ 27e, dernière place, a remonté jusqu’en 3e place et s’est fait frapper par derrière sous le drapeau jaune.
— FIA Internationale F-3000 Championnat (1course)
— Établi un nouveau record de piste en F-3000 à Snetterton, Angleterre en session d’essais privés avec Pacific Racing, 8 dixièmes de secondes plus rapide que le record de F1 de Footwork/Arrows
— Le Mans : qualifié 7e (première course en F-3000, sous la pluie, première expérience sur ce circuit, n’a pas terminé la course)
— Choisi comme porte-parole de la campagne « Don't Drink and Drive » avec Mario et Michael Andretti
1989 - Pro F-2000 Championnat canadien
— Champion national
— 6 victoires en 9 courses
— A monté sur le podium Podium à toutes les courses – 5 poles - 9 départs en première ligne en 9 courses
— Établi de nouveaux records de piste en qualification à Mont-Tremblant, Mosport et Shannonville
— Établi de nouveaux records de piste en course à Mont-Tremblant, Mosport et Shannonville
Liste des records en Pro F-2000
— Le plus de poles en une saison (8)
— Le plus de poles consécutives (10 en 3 ans)
— Le plus de victoires en partant de la pole (12)
— Le plus de prix gagnés – poles, tour le plus rapide et victoires (7)
— Le plus de poles en carrière (15)
— Le plus de victoires en carrière (13)
Championnat Toyota de Formule Atlantique
— Saison partielle – 7 courses sur 14 – 3e au championnat
— Lime Rock : qualifié premier, gagné le tour le plus rapide, a gagné sa première course en F/Atlantique avec 19 secondes d’avance
— Mid Ohio : qualifié premier avec un nouveau record de piste en F/Atlantique, fini 3e
— Montréal GP : Première position à chaque tour jusqu’à ce que la pompe à essence brise
— Mosport : qualifié premier, établit un nouveau recorde de piste, avait une avance de treize secondes quand le moteur a brisé
— Road America : qualifié en première ligne, a remporté la course avec une avance de neuf secondes
— Topeka shootout : qualifié premier, a gagné la course avec une avance de 52 secondes
— Gagnant de la « SCCA Star Search '89 » — gagnant du « SCCA's annual pick as "Most Promising Driver in
the U.S. »
1988 — Pro F2000 Championnat canadien
— Champion national
— 6 victoires — 8 poles
— Établi des nouveaux records de piste en qualification ainsi qu’en course dans chaque course à Mosport, Mont-Tremblant et Shannonville
— SCCA Silver Anniversary Road Race of Champions National Champion
— Formule Continentale
— Établi un nouveau record de piste en Formule Continentale à Road Atlanta
— Choix de la revue On Track comme le « #1 Up & Coming Driver in North America »
— A remporté la « SCCA's "Jim Fitzgerald SCCA Rookie of the Year Award »
1987 - Pro F-2000 Championnat canadien
— 3e au Championnat national
— qualifié premier et fini 1er à Mont-Tremblant
1986 — Pro F-2000 Championnat Canadien
— 10e au Championnat national
— Pole position à Mont-Tremblant.
1985 — Pro F-2000 Championnat canadien
— Gagnant du prix « Recrue de l’année »
1984 — F-125 Championnat de Karting du Québec
— Champion de Karting québécois – 6 victoires
— Deux dernières courses de la saison au Championnat de Karting italien
1983 — F-125 Championnat de Karting du Québec
— 5e
— Gagnant du prix « Recrue de l’année »
